Про автомобили...

Вторник, 21 Марта 2006 г. 21:05 + в цитатник
Настроение не лучше, но вы в этом не виноваты, так что веселитесь!

Мнение немцев о русских машинах...
Письмо сотрудника Даймлер-Крайслер своему руководству: Письмо г-на Мюллера г-ну Шнайдеру. Г-н Шнайдер, здравствуйте! Перед тем как я представлю полный отчёт о командировке в Тольятти и Москву, я считаю необходимым познакомить Вас со своими впечатлениями относительно продукции ВАЗа и некоторых особенностях жизни российского автолюбителя.
Год, проведённый мною в России, натолкнул меня на удивительные открытия. Г-н Шнайдер, главное моё открытие состоит в том, что мы никогда не сможем завоевать автомобильный рынок этой противоречивой страны.
Я знаю, что Вы удивлены и ожидали иного результата, но это именно так. Вы знаете, что я исследовал автомобильные рынки многих стран и в этом деле я не новичок, однако, такое положение вещей я встретил впервые. Всё в России происходит наоборот, а некоторые вещи останутся для меня загадкой навсегда. Г-н Шнайдер, когда я впервые увидел эти автомобили, мне сразу бросилась в глаза их угловатость. Оказалось, что это не устаревшая технология, как мы привыкли считать, а совсем наоборот,- традиция. Сила традиций здесь настолько велика, что на протяжении последнего десятилетия они не выпускали новых моделей, а трансформировали уже имеющиеся. Традиций придерживаются очень строго и даже на последних моделях, углы остаются основной линией дизайна кузова.
Я спросил инженеров ВАЗа, осведомлены ли они о пагубном влиянии традиций на аэродинамику автомобиля. Инженеры громко и долго смеялись, прежде чем ответили, что такой кузов вовсе не влияет на аэродинамику машины. Я был поражён, зная сколько труда тратят наши инженеры, выискивая пути улучшения аэродинамики автомобиля, в то время как, русские уже решили эту проблему!
Оказалось, что они ставят практически на все модели автомобилей одинаковый двигатель, которому аэродинамика кузова ни к чему.
Гениально, г-н Шнайдер! Они не думают об аэродинамике, потому что с таким двигателем, думать о её улучшении вовсе нет смысла. Г-н Шнайдер, их кузов - настоящее чудо техники. Ни один его элемент не стыкуется с другим. Я сначала удивился, но мне сказали, что это специально. Размер щели можно отрегулировать в домашних условиях одной отвёрткой. У них это вроде хобби. Каждый возит с собой кучу инструмента и прямо на улице доводит машину под себя. В России любой автолюбитель ещё и механик. Я спросил о шуме, который вероятно мешает в дороге, на что мне сказали, что шум, проникающий в салон, усиливает эффект ощущения скорости. Разве наши инженеры могли додуматься до такого? Г-н Шнайдер они настоящие экстремалы, а наши автомобили слишком комфортны.
Инженеры ВАЗа рассказали мне, что автомобиль проектируется с упором на усиление эффекта ощущения скорости и эффекта ощущения дорожного покрытия. Как вы уже поняли, в эффекте скорости они используют кузов, а вот в эффекте ощущения дорожного покрытия они задействуют подвеску.
Конструкция подвески позволяет водителю чувствовать даже мельчайшие дефекты дорожного покрытия, на любых скоростях. Пик эффекта наступает зимой, особенно при морозах ниже двадцати пяти градусов. Езда в таких погодных условиях напоминает спуск с лестницы на табурете. Мне очень запомнилась такая езда. Повторюсь, что на ВАЗе проповедуют только экстремальную линию езды. Вероятно, поэтому автомобили данного производителя пользуются в России таким широким спросом. Весь завод живёт мыслью об улучшении автомобиля. Некоторыми, особо смышлеными заводчанами, в отдельные узлы автомобиля самостоятельно вносятся игровые элементы. Такой ход производителя как нельзя лучше иллюстрирует заботу о потребителе. Потребителю с такой машиной скучать не приходится. Один московский водитель сказал мне, что пик экстремального вождения у каждого автомобиля связан с различными механизмами, поэтому никогда нельзя предугадать, чего ждать от автомобиля. Он, например, испытал целую гамму непередаваемых эмоций, когда на Садовом кольце, находясь между кастрированным жеребцом и таким же козлом сзади (простите, г-н Шнайдер, я не очень понял этой фразы, поэтому пишу так, как удалось перевести), в момент перехода на пятую передачу у него в руке остался рычаг коробки передач. Я помню, как его лицо перекосилось при этом воспоминании. Он также добавил, что после таких переживаний ему пришлось продать квартиру, чтобы расплатиться за жеребца.
Представляете, Г-н Шнайдер! Салон у них сохраняет общую угловатую тенденцию. Индикаторы показывают минимум информации, и, по словам одного из рабочих завода, всегда её искажают. В особых случаях, сказал мастер, на автомобили ставят полностью нерабочие датчики, чтобы внести в управление автомобилем элемент неожиданности, схожий с упомянутым выше случаем. Гениально! За отдельные деньги (порядка 30$ !!!) можно приобрести маршрутный компьютер.
Маршрутный компьютер, главным образом предназначен для введения водителя в более глубокое и длительное заблуждение, но такое
удовольствие может позволить себе не каждый автолюбитель. Продолжая опытную эксплуатацию автомобиля, мне пришлось завести мешочек для элементов крепления салона. Г-н Шнайдер, я знаю, что вам не очень понятно, но я всё же попытаюсь объяснить. Мне неизвестно по каким причинам отверстия в креплениях всегда больше шурупов (это мне не смогли объяснить даже на заводе), но выход из сложившейся ситуации они нашли в том, что в некоторые отверстия шурупы перестали вкручивать изначально.
Странный ход, однако, и здесь чётко прослеживается забота производителя о своём клиенте. Шурупы не вкручиваются изначально: в целях безопасности водителя и пассажиров, чтобы не нанести им каких-либо травм. Коллектив завода, как Вы поняли, имеет в своём арсенале много хитростей, которые занимают пассажиров и водителя в пути. Такие хитрости помогают рассеять утомительность и монотонность длительного путешествия на автомобиле. Немецкие производители, как известно, никогда не задумывались о такой проблеме: как досуг в пути. Например, все автомобили оснащаются специальными пепельницами, это, как я узнал, не дополнительная услуга. Размеры и местоположение пепельницы продумано так, что попасть в неё практически невозможно. Особенно это занимательное занятие при езде во внедорожнике НИВА, где игра с пепельницей до предела усложнена многоуровневой посадкой пассажиров на задних местах. Убеждение, что тюннинг - это "Brabus", по меньшей мере, неточно.
Если бы вы видели, г-н Шнайдер, какой в России тюннинг автомобилей, то поняли бы, что "Brabus" сможет достичь таких вершин ещё очень нескоро.
При минимальной затрате сил и материалов, они получают максимальную выгоду. В одном автосалоне я видел, как полностью обклеенную пластмассой машину продавали на две тысячи долларов (!) дороже. При мне один человек купил такой автомобиль. Это была поразительная сцена, г-н Шнайдер!
Продавец и покупатель, смеясь над этим тюннингом, обсуждают вопрос: когда он (тюннинг) отвалится? Ещё посмеявшись немного, они предполагают, что всё отвалится уже первой зимой, после чего покупатель, не раздумывая, приобретает этот автомобиль. Я не понимаю, г-н Шнайдер, как это может происходить. У них есть тюннинговые компании, которые увеличивают объём двигателя на сто-двести миллилитров и берут за это несколько тысяч долларов. Самому неожиданному и глубокому тюннингу подвергают свои автомобили люди, называемые здесь "лицами кавказской национальности". Я не могу объяснить, как выглядят такие машины, поэтому прикладываю к письму фотографию. Российский автомобиль, это не просто машина г-н Шнайдер: для некоторых людей это целый образ жизни. В Германии мы вряд ли сможем добиться такого эффекта. Однажды мне довелось посетить один из московских гаражей. Г-н Шнайдер, гараж в России это целый мир. Они здесь роют подвалы и устраивают в них целые жилища.
Многие проводят в гараже весь weekend. В гараже автолюбители радостно пьют, общаясь друг с другом, а потом все вместе чинят чей-нибудь автомобиль. Разве в Германии возможно нечто подобное? Иногда для ремонта даже не требуется ехать в магазин автозапчастей, потому что у каждого есть какая-нибудь деталь. Порой ремонт заключается в том, что детали наоборот выбрасывают. У них это называется "включить напрямую".
Удивительно, но напрямую оказывается можно много всего включить. Они редко пользуются сервисом, потому что в гараже обязательно найдётся некий "Петрович", который всего после одной бутылки водки готов исправить любую поломку. Один такой "Петрович" заявлял, что после двух бутылок водки он будет готов к переборке движка у "600-го" (так они здесь называют наш автомобиль) с закрытыми глазами.
Я не поверил. Он тогда сказал, что я могу пойти посмотреть на его двадцатилетнюю "копейку" (так они называют одну из первых моделей ВАЗа), которая до сих пор бегает не хуже других. Такие "Петровичи" здесь создают непобедимую конкуренцию нашим автотехцентрам, г-н Шнайдер, ведь два "пузыря" стоят около четырёх долларов. Вы г-н Шнайдер, вероятно, думаете, что я преувеличиваю, но завершить рассказ я хочу событием, укрепившим меня в своём убеждении. Мы близко сошлись с Петровичем, и, когда он узнал о цели моего визита, то предложил мне лич но убедиться в несостоятельности западной автопромышленности. Его слова звучали как вызов. На следующее утро он предложил мне прокатиться за картошкой на колхозное поле, находящееся в пятидесяти километрах от Москвы (сбор картошки, это что-то вроде времяпрепровождения для москвичей). Мы уселись в его "копейку" и двинулись в путь. Минут через сорок мы оказались на обочине огромного картофельного поля. На поле было очень много грязи и, кажется, целая армия солдат.
Недалеко от нас, как я потом узнал, проходили тесты Toyota Land Cruiser. Мой друг обрадовался и сказал, что это очень кстати и он, наконец, покажет мне, что такое "копейка". Я обрадовался. Мой друг подъехал к группе людей, которые стояли возле джипа. Мне они показались настоящими гонщиками: Трое были в форме раллийной команды "Subaru".
Петрович спросил у гонщиков, смогут ли они на своём "сарае" доехать до его жены, которая с утра собирает картошку на другом конце поля. Лица их изменились и приняли менее дружелюбный вид. Какой-то крупный, коротко стриженый мужчина ответил, что готов к состязаниям и в случае победы пообещал наказать Петровича.
Мы, "копейка" и Toyota, стартовали. Петрович ловко справлялся с управлением, несмотря на то, что был в телогрейке (это совершенно неприспособленная для езды национальная одежда, которую носят как мужчины, так и женщины), огромных резиновых сапогах, шапке типа "петушок" и в очках на плюс шесть с резинкой из мужского белья вместо дужек. (Г-н Шнайдер, история поразит вас сильнее, когда вы увидите этот "петушок", без конца спадавший на очки Петровича. Я привезу его в качестве сувенира). Мы достаточно быстро набрали скорость. Машину бросало из стороны в сторону. Я боялся за Петровича, потому что он даже не пристегнул ремня безопасности. Поначалу он был спокоен, пока не ударился головой об потолок четвёртый раз. К счастью, гонка продолжалась недолго, потому что джип застрял в картошке уже в начале пути. Мы выиграли, хотя мне показалось, что водитель Toyota был разочарован проигрышем и ещё долго гнался за нами без машины, пока не увяз в грязи. Какие же они сумасшедшие, эти русские. После "картошки" я понял, что наши автомобили вряд ли готовы к подобным испытаниям.
Подводя итог своей поездке, я смело могу сказать, что мы всегда имели ошибочный взгляд на российский автомобиль. И все же, главной ошибкой нашей маркетинговой политики, я считаю, ложное представление о российском автолюбителе, выбирающим автомобили марки ВАЗ. Думаю, анализ российского покупателя отнимет у нас ещё много времени, прежде чем, мы сможем создать автомобиль, способный конкурировать с этим загадочным и непредсказуемым автомобилем ВАЗ...
С уважением, Г-н Мюллер.
Рубрики:  Юмор



Диод   обратиться по имени Среда, 22 Марта 2006 г. 10:07 (ссылка)
Вот имено поэтому я и обажаю НАШИ машины! имено за чувство скорочти и дороги. А в этих долбанных иномарках черт поймеш кто едет? ты или мир под тобой? Ни какого кайфа от управления =(((


СГ
Самые лучшие тачки


Мы на тачкy с коpешем копили целый год.
И вот мы наконец соpвались на автозавод.
Мы лихо кyпили, поехали назад.
Я тоpчy, и мой коpеш навеpно тоже pад!

Вдpyг на тpассе, блин, стоп какой, в натypе, стоп!
Hас с пpиятелем пpидётся цеплять за фаpкон!
Полопались цилиндpы, накpылся баpабан,
А также каpбюpатоp выдохся, и отлетел каpдан!

С коpешем капот мы пpиокpыли,
Рты мы поpаскpыли и глаза закpыли.
Потомy что шланги все ваще отлетели, блин!
Коpпyс и коллектоpы полопались и сгнили!

А "двойки", "восьмёpки", "тpойки" и "девятки" -
Самые лyчшие тачки!
А "двойки", "восьмёpки", "тpойки" и "девятки" -
Самые лyчшие тачки!

А мимо ехали "Саабы", ехали "Hиссаны", "Мэpсы", "Фоpды"
"Опели", "Тиpаны", джип пpолетел, поднимая пыль,
Фиpменный джип пpосвистел - только видели его.
"Кадиллак", "Астон", "Маpтин", "Фyкан", "Ситpоен",
"Шкода", "Хонда", "Рено", "Дэy", "Фольксваген",
"Мицyбиси", "Мазда", "Ровеp-джип",
Потом "тайота" и "джип-экслендpовеp".
Все пpоезжали и не тоpмозили.
Чёpт, все они плевали на нас!
Мы в гpязи - я и ты, мы кpyтили болты,
Я и ты поотбивали все пальцы!

А "двойки", "восьмёpки", "тpойки" и "девятки" -
Самые лyчшие тачки!
А "двойки", "восьмёpки", "тpойки" и "девятки" -
Самые лyчшие тачки!

Мы с кентом замеpзли, влезая под капот.
Мой дpyжок в движке закопался, идиот!
Он оpёт, он воpчит, на асфальте ключи,
Вот настyпила ночь, и сова нам кpичит:
"Зачем вы взяли этy тачкy, дети!
Ведь она гнилее всех тачек в свете!
Лyчше бы вы взяли стаpиннyю фиpмy!"
Мы взяли дер{PiP}о отчего и почемy?
Мы тоpчим мы кpичим, и есть от чего!
Мы конкpетно лажанyлись на покyпке доpогой.
Мы сядем в машинy и весело споём:
"Беpите, гpаждане, отечественные тачки!"

А "двойки", "восьмёpки", "тpойки" и "девятки" -
Самые лyчшие тачки!
А "двойки", "восьмёpки", "тpойки" и "девятки" -
Самые лyчшие тачки!
А "двойки", "восьмёpки", "тpойки" и "девятки" -
Самые лyчшие тачки!
А "двойки", "восьмёpки", "тpойки" и "девятки" -
Самые лyчшие тачки!
Ответить С цитатой В цитатник
KiryAlf   обратиться по имени Пятница, 24 Марта 2006 г. 14:12 (ссылка)
Мля, ржал так что чуть не обоссался нафиг. А ведь Мюллер прав))) Толоько жаль что Петровичи подоражали уже по 3-4 бутылки хотят как минимум :D
Ответить С цитатой В цитатник
Mux-Mih   обратиться по имени Пятница, 24 Марта 2006 г. 21:29 (ссылка)
А что ты хочешь, жизнь дорожает...
Клиентов меньше, наши машины берут всё меньше, а 600 и жеребца проще отвезти в техцентр (деньги у владельцев есть).
Хотя тюнинг нашъ ни с чем не сравниться!
Ответить С цитатой В цитатник
KiryAlf   обратиться по имени Пятница, 24 Марта 2006 г. 23:27 (ссылка)
Mux_Mih, Лана не будем о плохом ;)
Ответить С цитатой В цитатник
Mux-Mih   обратиться по имени Суббота, 25 Марта 2006 г. 10:31 (ссылка)
KiryAlf, А это не плохо! Надо просто самостоятельно повышать уровень СВОЕЙ жизни! Никто за нас ничего делать не будет! И если я куплю Оку, поставлю на неё нормальный двиг, укреплю корпус и т.д. То это будет норма!
Ответить С цитатой В цитатник
KiryAlf   обратиться по имени Воскресенье, 26 Марта 2006 г. 03:35 (ссылка)
Mux_Mih, Мих обрати внимание, вот внатуре это не выдуманная история, так и есть в реальности, у нас изделия похожи на конструктор лего блин, взять машины, кто-то купит и может будет ездить аккуратно и ему этого хватит, а кто-то будет летать и соотв затюнит машинку, при этом для наших машин предела совершенства нет, за это просто отвечаю. Такая же кстати фигня с гражданским оружием, можешь купить ИЖ-79-9т, у которого ствол хреново закален и качество сборки так се... Кому-то и так пойдёт, кто мало стреляет. А кто много стреляет, часто тренируются, те надевают на ствол втулку (что не является нарушением закона) полируют и воронят затворы и рамки, ЧОКи стволов, меняют рукояти и т.д. и т.п. и так же как и с машинами нет предела совершенства)))
Ответить С цитатой В цитатник
Mux-Mih   обратиться по имени Воскресенье, 26 Марта 2006 г. 13:01 (ссылка)
KiryAlf, Да знаю я про это!
Понимаешь, ещё лет 12-17 назад у нас каждый владелец телевизора умел работать паяльником или, как минимум, у него был друг/сосед, владеющий этим мастерством!
А сейчас? Поробуй залезть в японца/немца/китайца, всё залито, запаяно и схемы нет!
А доработкой занимались на Руси все! Зато есть чувство, что сделал (доработал) своими руками и что это твоё!
Ответить С цитатой В цитатник
KiryAlf   обратиться по имени Понедельник, 27 Марта 2006 г. 03:26 (ссылка)
Mux_Mih, Действительно ;) Просто люди у нас любознательные и мастеровитые...
Ответить С цитатой В цитатник
Mux-Mih   обратиться по имени Понедельник, 27 Марта 2006 г. 21:56 (ссылка)
KiryAlf, Именно! У нас до сих пор ремонт редко доверяют профессионалам! Зато потом не на кого пинять! ;)
Ответить С цитатой В цитатник
KiryAlf   обратиться по имени Вторник, 28 Марта 2006 г. 05:10 (ссылка)
Ответить С цитатой В цитатник
Mux-Mih   обратиться по имени Вторник, 28 Марта 2006 г. 20:37 (ссылка)
А ремонт квартиры - это семейная забава! :D
Ответить С цитатой В цитатник
Комментировать К дневнику Страницы: [1] [Новые]
 

Добавить комментарий:
Текст комментария: смайлики

Проверка орфографии: (найти ошибки)

Прикрепить картинку:

 Переводить URL в ссылку
 Подписаться на комментарии
 Подписать картинку